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本田奥德赛(ODYSSEY)维修心得  

2012-11-28 16:00:08|  分类: 维修实践 |  标签: |举报 |字号 订阅

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本田奥德赛(ODYSSEY)维修心得

一、故障现象

  一辆本田奥德赛轿车来我院进行检修,根据客户的陈述车辆状况,我们进行了检查,发现以下几项问题:1)发动机气门异响。(2)转向助力泵漏油:助力泵表面有许多的ATF油液。(3)气门室盖、机油滤清器坐漏机油:旁边有许多的机油。(4)发电机发电量不足:蓄电池经常亏电,长时间停放汽车难启动,严重时无法启动(与正常的汽车相比是不正常的)。(5)自动变速器异响:在行驶时自动变速器发出异响。

二、故障诊断与检修

故障(1)发动机气门异响:由于机件长期处于运动状态,有运动就会有磨损导致气门间隙过大。在发动机起动后运转时这时的间隙是最大的,气门脚与其驱动件摇臂之间发生连续的敲击声也是最响的,由于更零件都处于冷态,随转速的增大而增强,随着发动机温度的升高而变弱,由于金属受热后会有一定的膨胀系数,所以当温度升高异响减弱,这时气门间隙会变小。当发动机冷车后,检测发动机进、排气门的间隙,正常范围为:汽油车的进气气门一般为:0.20mm-0.25mm,排气气门:0.25mm-0.30mm,我们用塞尺进行检测,检测气门于调整气门的方法一样,调整气门有:逐缸调整法和两次调整法(双排不进),前者的调整速度比较慢不实用,我们是用两次调整法进行检测的,首先把曲轴转至一缸压缩上止点,这时按照两次调整法进行检测:一缸进、排气门都可以检测,二缸只可以检测进气门,三缸只可以检测排气门,四缸进、排都不可以检测,检测完成后,在把曲轴转一圈检测其他气门,检测完成后发现各个气门的间隙都不在正常范围内,我们按照之前所检测的方法进行调整,在调整气门间隙的过程中要注意螺丝的力距,调整完成后在转动曲轴二圈在次检查各个气门的间隙是否在正常范围,螺丝是否有松动,经反复检查后没有发现问题。安装好拆下的零件,反复检查然后启动发动机异响消失故障排除。

故障(2)转向助力泵漏油:会造成转向沉重或助力不足,由于助力泵长内部的密封件老化、零部件磨损间隙过大,当转子旋转时,叶片在离心力及高压油的作用下紧贴在凸轮圈的内表面上,其工作容积开始由小变大,从进油口吸进液压油,然后工作容积由大变小,压缩液压油产生高压经出油口向外供油。助力泵使用时间过长寿命有限,内部零件磨损较为严重,根据此情况我们建议车主更换了转向助力泵。在更换好新的助力泵上后,加入ATF液启动发动机左右打死方向盘排空,在排空的时候要注意液位少了就要加,我们发现当我们把方向打死时助力泵发出异响,开始拆下助力泵时没有注意,导致我们判断是助力泵有故障,当我们拆下助力泵时发现储油罐到助力泵的油管流出的油很少,仔细观察储油罐内的油还油许多,怎么就没流出来,经分析油管是储油罐堵塞,检查储油罐后发现内部有许多杂质,清洗后故障排除。

    故障(3)气门室盖、机油滤清器坐漏机油:把之前泄漏的油液清理干净后,启动发动机这时机油泵开始建立油压,过一锻时间后又有机油漏出。根据此现象判断是密封件老化,在更换分电器密封圈后,安装分电器时怎么也装不上了,我们维修小组没个人都尝试过还是不行,后来请教老师这个怎么安装不是去呢?只看点老师在仔细的观察分电器合连接部分,发现分电器上的2个卡位,大小有的不一致,由于我们没有对好原理的位置所以怎么装也装不上,一个小小的问题就是由于观察不仔细所导致安装不上。

故障(4)发电机发电量不足:蓄电池经常亏电。我们根据所学的知识进行分析造成蓄电池经常亏电原因有:(1)蓄电池内部损坏:由于本车用的是免维护型电池,无法有密度计进行检测,在就是用高率放电计测量电池电压,状态良好的蓄电池,一般单格电池电压应该在1.5V以上,且5S内保持稳定。如果电压在5S内迅速下降,或者格电池的电压比其他单格电池电压低0.1V以上,说明该单格电池有故障,需要更换。根据老师教我们的另一种比较实用,首先把蓄电池充足电,启动发动机三次且蓄电池电压不低于9.6V,说明蓄电池正常。(2)车身用电器漏电:检测方法串联一个电流表,开闭全车所以用电设备,且电流表电流不得大于0.03A说明车身用电器没有漏电。(3)发动机工作不正常:有二种检测方法检测发电机的发电量(1)首先把电池充足电,启动发动机转速保持在1000转以上,保证发电机有足够的发电量,开启全车用电设备,查看电流表的读数电流表不能低于0A不能高于5A,说明发电机在正常工作(2)在发电机输出端连一个电压表后启动发动机保持在1000转以上检查电压表看发电量是否在12V-15V之间,如果是在范围内说明发电机正常工作。我们用的是第一种方法进行检测的:首先用一条白色导线连接电池负极,然后把万能表的红是表笔插入20A的孔中,红色表笔连接白色导线,黑色表笔连接得车身落地线,启动发动机然后拿开蓄电池负极车身落地线,开启全车用电设备后查看电流表的读数显示0.84A,如果工作正常发动机一般在3A-4A之间,数据表明发电机发电量不足。更换新的发电机后根据以上的方法进行了检测数据在3.2A,发电机反复正常工作。

    故障(5)自动变速器异响:自动档汽车的自动变速箱内充满了复杂精密的各种部件,运作的方式是将动力从发动机的曲轴利用自动变速箱油ATF液产生压力,传送至变速箱输入轴,再经过变速箱内的齿轮系统提供不同的速度、扭力、使车辆产生不同的车速、及前进、后退或空档等变化。由于所以的换档动作都在自动变速箱内部完成的,因此系统内每个连接部件的运转和磨损,都要靠自动变速箱油来承担。而汽车长时间在爬披、载量和市区走走停停的学生状况下,产生高温使自动变速箱加速氧化、劣化变质,进而造成自动变速器内部异响,时间用得过长内部大办法零件已经达到使用寿命,所以更换。在更换自动变速器个过程中的注意事项:(1)在拆时要注意观察各个零部件之间的关系,有步骤的进行,先拆那些地方,后拆那些,安全的施工。这样可以避免多拆,给自己之后安装加深印象,也避免了错装,给维修造成不必要的麻烦。(2)在拆时不同的位置应要选用合适的工具,有合适的工具这样才能提高维修的速度,也避免损坏汽车上零部件。(3)维修时间较长的项目,把拆下的螺丝可以带上螺丝孔的尽量带上,以防在安装时到处找螺丝或安装完成后还多出许多螺丝,如果是更换自动变速箱内部的螺丝忘记上了,这样又要重新拆下自动变速箱,这样会给维修带来严重的后果。(4)在拔线插头时要注意方法,先按下倒扣一只手拉另一只手往同一方向推,不可用蛮力一不小心就可能把线拉断。

在这次更换自动变速箱自己收获很多,以前在雅阁班的时候,也拆装过自动变速箱,不过那时候变速箱是和发动机一起在车上吊车下来,那时感觉挺简单的。这次就不一样了,不可以吊发动机只是单独的更换自动变速箱,困难增大了不少,开始时知道心里一点抵都没有,在老师的指导下慢慢的就有点头绪了,首先观察车辆的结构,要拆那些零部件才可以让自动变速器有足够的空间下来,刚开始我们以为要拆下整个四方架,这样子发动机就只有一个缓冲胶支撑,在用千斤顶顶住发动机,这样比较危险。由于自己的粗心大意,没有认真观察,后来发现四方架的中部是用619#的螺丝固定着的,一边3颗 ,拆下单边的四方架自动变速箱也有足够的空间,这样发动机就有二处的缓冲胶支撑了,危险也降低了不少。所以说在我们拆装任何东西的时候要认真观察,找出最安全、最快速、最合理有效方法,这样就不会走弯事半功倍。安装时注意事项: 1)全部螺丝要先用手带到低部,不可以用工具强行拧进去,现代汽车变速箱壳体都是铝合金制造而成的,如果强行拧进去会导致螺孔滑牙,如果严重的话会造成无法修复,后果很严重。(2)在打紧螺丝的时候打到规定力距就好,不要用力过猛,容易把螺牙拉掉。(3)在安装好后检查各接头、插口是否固定好安装到位。(4)检查各个螺丝是否达到规定力距,首先要自我检查,然后互相检查。

在这次维修外来车的过程中自己收获了不少,把之前学习的知识应用上去了,感觉自己有了一点点的成就。在这次维修过程中认识都自己到了自己许多不足的地方粗心大意,不注重细节,在今后的学习、工作中一定要加强这方面的学习,锻炼自己。  

汽车机电维修119班 吴雕

指导老师:钟广辉

广州市瀚达汽车学院www.nalander.com

 

 

 

 

 

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汽车机电维修119班 吴雕

 

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