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大众波罗维修心得  

2012-12-10 17:35:24|  分类: 维修实践 |  标签: |举报 |字号 订阅

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大众波罗维修心得

这次外来车施工的车辆为大众波罗两厢轿车,车主林先生反映的主要问题为:一、在冷气开启并运作的过程中,本来应是吹冷风,却不时地会有一股热风吹出,甚至直接转换成吹热风。二、车辆行驶异响。整个施工过程下来,收获不少新的经验,主要是在空调系统结构及电路方面,以及仪表板的拆装等。也是在这次施工中,我感受到了维修汽车不单是要细心,更是考验一个人的耐心的工作,由于此次施工时间较长,过程中也有很多另外跳出来的问题,若一个人耐心不足,将不能把一件事做到完美。

首先说说空调施工方面的心得,这次印象较深的是电脑检测电路,由于还未学习到这方面,所以当老师拿来电脑检测仪时,一时间觉得检测仪功能非常强大,直接读取各个系统的故障码,并在这车上定位为温度风门控制器马达故障。在老师的操作下,发现风门马达与控制器的工作没有同步,马达的工作有卡滞甚至反向走位的现象,一下子便找出了问题的关健所在,由于此故障与车主反映的问题现象相吻合,也能基本确定是该部件问题,试想若没有电脑检测仪,我们要从哪方面着手才能最后找到这个问题的根源呢?所以,作为现代修车人,要更多的去学习和掌握先进仪器的使用,否则一定会落后于人并被行业淘汰。另外,由于更换风门马达需要拆卸仪表板,所以在拆卸的过程中也有一些体会,我的总结如下:第一、若发现自己的记性不太好,则应在拆卸每一个新的部分前,拍下相片,以免在复装时,安装不到位或不知道哪件零件装在什么位置,出现错装、漏装的情况,照下图片,也能记下各线束的走位及各端子的归属与分布。第二、螺丝、卡扣等小零件要分类放好,最好按照不同部分来分类,如手套箱的分一类,蒸发箱、鼓风机总成的分一类,如此复装时,便可装到哪一部分便拿出哪一部分的零件出来,减少漏装的可能。第三、各种电器拆卸下来后的线或端子要及时作好记号,复装时要一一对应。经过此次仪表板的拆装,我对汽车内部结构的认识也更进一步,我非常认同老师讲的一句话,我们不能为了拆装而拆装,关键是要对结构有更深的了解,就正如最后我们装错了空调出风口转换操控杆一样,同样可以装合,但结果却是我想吹面部时,空调却吹在脚上,这是我们没有对零部件结构作进一步思考的结果。

其次,在空调系统的检漏中也得到一些体会,以前我们只知道要要空调检漏要用肥皂水,但是老师告诉我们,不要一开始就用肥皂水,要先观察管路中各接口处有没有渗漏的痕迹,如此能更快更准确地找出泄漏位,若一开始便用肥皂水,就会把这些重要标记洗掉,更不好找。由于此次波罗车的蒸发箱也需要进行修补,所以在复装时,也有几点新的注意事项是我们要记下的,一是鼓风机与蒸发器总成的复装容易出现的问题,是漏风与异响,所以安装时要注意各接口的紧密配合,关键位置用卡扣卡好,并及时清除总成内的杂物,以免异响。二是安装膨胀阀时,一定要选对合适的O型密封圈,不能大概而定,安装前在密封圈上打些雪种油进行润滑与密封。这些都是在空调系统中的体会。

最后说说此次前轮轴承更换的体验,我的感受是我们工作中要灵活应变,首先是大众车常用的星型螺丝或螺帽,正好在半轴螺帽的拆卸中,竟然找不到合适的工具,在工作中找不到工具通常会让人找到借口拖延工作,而最后是老师把工具用砂轮打磨了一下,不仅完成了工作,还多了一付大众转用工具。其次是羊角拿下来更换轴承后,硬是装不上减震器,我们都只会一味用蛮力又是用锤敲,又是用棍撬,都是套不上去,后来又是老师借了钻子,把羊角的套圈撑大后,一下子轻松的装上去了。更换轴承看上去是一件体力的活,但实际工作过程中是需要我们不断去思考才能做好。

以上就是本人在这次外来车维修中的心得体会,有不够之处请老师和同学们批评指正。

作者:汽车机电维修1111    梁金炜

指导老师:曹伟国

广州市瀚达职业培训学院www.nalander.com

 

 

 

 

 

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作者:汽车机电维修1111    梁金炜

 

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