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焊接质量对车身的构件连接的影响或仿制件的制作  

2012-12-12 13:22:34|  分类: 学习心得 |  标签: |举报 |字号 订阅

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焊接质量对车身的构件连接的影响或仿制件的制作

汽车钣金构件主要是以金属薄板材料为主,其金属材料的物理性能主要有密度、熔点、热彭胀性、导热性、导电性、磁性和耐磨性。机械性能包括强度、硬度、弹性、塑性、冲击韧性和疲劳强度等。在汽车撞击事故中,由于受到外力的冲击,会不同程度的变形,在车身维修作业过程中,所使用的焊接方式主要有氧一乙炔焊、电弧焊、惰性气体保护焊都是属于熔化焊,是将被焊金属在焊接部位加热到熔化状态,并向焊接部位加入熔化状态的填充金属(焊条),冷却以后,两块被焊件即形成连接整体的焊接方式。

氧一乙炔焊俗称气焊是汽车车身维修传统的焊接方法。气焊是乙炔和氧气经焊炬混合后,由喷嘴喷出混合燃烧并发生一系列的化学反应所形成的火焰,它的温度可达到3000o,足以熔化汽车车身构件的材料使用。气焊维修作业使得车身构件在高温下氧化脱碳后变薄,有可能变成了低强度钢,原有的钢性性能大大降低,同时由于受热范围广,其构件变形区域大。另外在遭遇潮湿后,没有了碳层的保护很快生锈、腐蚀;大大缩短车辆的使用寿命。所以在现代车身维修中一般不采用氧一乙炔焊。

而是采用不会降低车身原有强度和耐久性的最佳焊接方法:即二氧化碳气体保护焊的焊接方法。二氧化碳气体保护焊使用一根焊丝,焊丝以一定的速度自动进给,在母材和焊丝之间出现短弧,短弧产生的热量使焊丝熔化,将母材焊接起来,实现半自动电弧焊接,在焊接过程中,二氧化碳气体对焊接部位实施保护,以免母材被空气氧化。其主要特点是焊后重量轻,密封性好,散发热量快,使传到钢板的热量最少,生产效率高等,是最适合对车身薄钢材的焊接。

不管是哪种的焊接方式,对车身构件最直接的影响是使用性能和安全可靠性能,由于修理部位的焊接密集,形成新的应力,如遭遇“二次碰撞”后,不能按理想状态进行,力的传递和变形,造成更大、更严重的碰撞损伤。汽车车身钢板大多数是低碳钢,低碳钢的塑性好,便于进行冷热加工,具有良好的焊接性能,是车身钣金的首选材料。车身仿制件主要作为补充加工或修整,其工序包括:划线、下料、成型、校形、修边、组装焊接、修磨、防腐处理、检验等,是钣金工最基本的技能。

首先要确定制作的部位,对该部位进回测触摸外观的形状与状态,对其测量具体的尺寸。找一块平整的板材划出你所需要的尺寸后进行下料,然后是对板材敲击成形。成形的工艺包括弯曲、放边与收边、拔缘、起拱、卷边、咬缝、制筋和矫正。按具体部位施工,手工成形工艺的关键因是各种工具的灵活运用和技能的高低及实践经验的多少。

作者:汽车维修钣金128    苏发电

指导老师:马文肯

广州市瀚达职业培训学院www.nalander.com

 

 

 

 

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作者:汽车维修钣金128    苏发电

 

 

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