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四轮定位实操心得  

2012-09-04 11:26:16|  分类: 学习心得 |  标签: |举报 |字号 订阅

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四轮定位实操心得

轮胎相关的实操课程到今天已全部完成,其间我们学习了轮胎的拆装、动平衡修正、轮胎冷热补的方法以及四轮定位的操作。所有的课程中,四轮定位是让我印象最为深刻的。(虽然它是实操机会最少的项目,却是我思考最多的)。四轮定位不但能维持轮胎的合理磨损,更是汽车安全行驶的重要保障。在极端情况下,四轮定位不准确的车子若在高速公路上出现急刹车的状况,很有可能出现距偏、侧滑,酿成重大安全事故,由此可见,四轮定位的重要性不言而喻。

做好四轮定位首先要对涉及的一些相关概念有清楚的认知。相关的概念包括车轮前束,以前轮为例,前束就如一水平面过两前轮直径相交出现的一个梯形的两腰,连接四个端点,便是一个梯形四边形,在正常情况下,这个梯形应该是一个上短下长的等腰梯形。这时上下边的长度差便称之为前束且为正值,反之为负。由于轮胎外倾及阻力的作用,前轮往往有向两侧张开做滚锥运动的趋势,而合理的前束使车轮在每瞬间的滚动方向接近正向,这大大减轻了车轴的压力,减少轴承的磨损。通常前束的调整是通过对方向机拉杆的操作实现的。前面提到平轮外倾导致车轮向两侧张开作滚锥运动。这涉及到了四轮定位中另一个重要概念,平轮外倾。如果说车轮前束可以理解为车轮以过其几何中心的垂线作摆动,那么车轮外倾则可以理解为车轮以过其几何中心点且与车身平行的直线作摆动。这样,如果从车前方看车轮,若车轮上半部较之下半部外倾,则我们称之为车轮外倾为正,反之则为负。关于正负的定义,实际上从概念我们也可以判断出合理的要求,即正常情况下,车轮的外倾为正即上半部朝外是正常的。这也可以运用于四轮定位的其他概念,如前束为正,主销后倾,主销内倾为正都是正常状况下的合理值。当然,这也是要根据车况而具体分析的。

主销是四轮定位中一个虚拟或真实的存在。由于上摆臂球头通常是固定的,因此我们涉及主销的调节都是针对下摆臂球头位置的修正。同样由于上摆臂的固定,导致主销的调整只有两个方向,即下摆臂的前后调节与内外调节。前者称为主销后倾,后者称为主销外倾。其中主销外倾调节的作用与方式与轮胎外倾一致,故实操不做调节。主销后倾的存在使车轮行驶更为平稳,也有利于转弯的回转。因此,合理的主销后倾非常重要。在金杯及凌志车后倾角的调整中都由改变偏心螺丝位置实现。在现实中如果遇到偏心螺丝因过度使用而调节范围不够时,可在偏心螺丝座的合适位置加焊后打磨,增大偏心螺丝作用范围,最终实现对相关参数的调整。整个四轮定位不但要准确认识所涉及概念,了解其组成设备,更要在调整过程中积累经验,注意各指标调节的先后顺序。只有如此不断练习,才能应付社会上各种不同品牌不同型号的汽车的需求。

作者:胡智慧 汽车美容126   

指导老师:林珏

广州市东风职业培训学院www.dfavs.com

 

 

 

 

 

四轮定位实操心得 - dfavs2006 - 东风汽车学院

 

作者:胡智慧 汽车美容12年6班   

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