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大众捷达更换正时皮带心得  

2013-01-24 15:18:26|  分类: 维修实践 |  标签: |举报 |字号 订阅

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大众捷达更换正时皮带心得

非常高兴接到学校安排的外来车施工项目,今次施工的车辆为大众捷达,车辆已行驶六万六千多公里,应车主要求更换正时皮带及同时更换水泵。这两项都是我们在发动机班学习并实操做的项目。但第一次在外来车上施工也有不少新的认识与体会,除了我们经常说到的细心外,也再一次反映了我们的校训“勤于动脑,精于动手”。

首先反映到的是在拆装方面,在拆装曲轴皮带轮时我们尝试拆卸皮带轮上的五颗螺丝,但当我们用力扳动扳手皮带轮会一起跟着转,眼下一时找不到卡主皮带轮的专用工具,找到一些T型套筒及内六角扳手等做支撑也不见的效果很好。操作起来更有一定的风险,回想起老师之前说的外边的人做这个项目只需要30分钟真觉得有点不可思议。在施工陷入进展缓慢的阶段后老师走过来并说道:“拆装这些螺丝的方法有几种,只是没有勤于动脑。首先曲轴与飞轮是连接在一起的,曲轴转动,飞轮也转动但飞轮外围有齿圈,可想办法卡住这些齿也即卡住了曲轴,即可施工。其次也可采用挂档踩住刹车的方法固定曲轴,因当你挂档后曲轴与变速箱输入及输出轴连接通往轮胎,轮胎被制动曲轴也被同样固定,即可拆卸该螺丝。”如此一来,回想刚刚自己的一味蛮干确实没有做到多动脑的思考,这就是我们学习为什么一直以来都强调理论与实操结合的重要性。若没有对发动机及其传动机构的充分理解,如何根据情况想出这些办法,通过这件事我觉得自己应在理论学习方面更加重视,不要满足于字面上的明白在动手之前多思考其工作原理才能获得更好的工作技巧。用大的力气去干活不代表做的快做得巧才能做得更好。

其次细心,在当我们把曲轴皮带轮与正时皮带轮一并拿出来后,才发觉曲轴皮带轮与正时皮带轮是分开的,也就是说刚才的那五颗螺丝中最大的一颗与曲轴连接的是不需要拆卸的,如此下来的结果便是时间的浪费并要重新处理正时对正,因为正时皮带轮已经脱离了正时皮带也来不及做到正时记号,这一切的重大问题起因就是我们施工时没有细心的观察,也没有养成拆装的边拆边验证的做法,这件事让我想起在拆自动变速器阀体总成时,上面有很多螺丝如何知道哪些螺丝是与变速器体相连并需要拆卸呢?老师教导我们每扣螺丝松开一半,不要全松再把阀体与变速器体做分离与结合动作在过程中,凡是与阀体有相对位置移动的螺丝就可以拆卸,没有相对移动的螺丝即与阀体是一体的不能松开,若在拆此皮带轮时,我们也用这种方法做一一下验证结果就不会做成上述的众多问题,所以以后在面对有多颗螺丝要拆卸的时候,要细心观察并耐心验证以免产生新的问题,并确保把事情做对。

在今次整个外来车施工项目中,我感受到了汽车维修真的不是一种动体力的工作,哪怕你做的是机修方面的项目,比如,换个刹车分泵或是换个离合器片,有体力可做得到,但如何使用更少的消耗把事情做得更巧更好,就要我们掌握踏实的理论基础并在施工时请与动脑。现在,我是真的相信有人可在30分钟内拆装好车的正时皮带了,但我更相信我们将来也一定能做到的甚至更好。

作者:汽车机电维修 1111  梁金炜

指导老师:曹伟国

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